Zum 125 S gibt es nicht viele harte Facts. Der hier wiedergegebene Bericht der Berliner Autoaustellung von 1937 in der AAZ spricht von einem „deutschen Modell“. Das Prospekt entspricht bis auf Kleinigkeiten dem des 120 S. Einem anderen Bericht der AAZ 1937 zum 200 (siehe dort) kann man entnehmen dass der 120 S aus dem verlängerten Chassis des Steyr 100 entstand und dann aus gewichtigen Gründen eine Verbreiterung der Spurweite erfolgte (Anm. 125 S). Aus Gründen der Vereinheitlichung wurde das für den den 100 übernommen und der 200 entstand.