Der kleine Sechszylinder mit 1560 bzw 2070 ccm basiert auf den Prinzipien von Hans Ledwinka mit der in Kugellagern laufenden geteilten Kurbelwelle, der obenliegenden Nockenwelle und den charakteristischen (Ledwinka) Deckeln an der Seite des Kurbelgehäuses. Der Ölkreislauf, wegen der Kugellager mit geringem Öldruck auskommend, führte durch die hohlgebohrte Kurbelwelle ins Getriebe und von dort in den Zylinderkopf zur Schmierung der Rollenkipphebel. Diese robuste Konstruktion erwies sich als Dauerläufer und war fast nicht umzubringen wie man so schön sagt.